10 tahun yg lalu, beberapa saat
setelah Tsunami yg melanda Aceh, ane dapet tugas ke Aceh. Sebenarnya ini bukan
tugas yg pertama, sebelum Tsunami tepatnya pada tahun 2001 dan 2002 ane sempet
juga ditugaskan ke Aceh selama 3 bulan. Tp tugas kali ini beda, lantaran
kondisi Aceh yg masih hancur lebur akibat gempa dan Tsunami.
Inget2 lupa, tp ane akan berusaha
ceritain dari awal keberangkatan ane ke Aceh pasca Tsunami. Begini ceritanya...
Begitu dapet berita Tsunami di
Aceh, gak lama kemudian Bos panggil ane, dia suruh ane berangkat ke Aceh, untuk
bertugas disana. Saat itu Aceh (Bandara SIM) memang sudah punya ATC, namun
kurang lantaran pesawat yg membawa bantuan bencana datang silih berganti. Dan
gak cuma ane yg berangkat kesana, tapi ATC dari seluruh Indonesia, bahkan
begitu sampai disana, ada juga yg dari Australia.
Begitu ane menyatakan kesiapan
untuk berangkat, dengan pertimbangan bahwa ane udah pengalaman ke Aceh, Bos ane
suruh ane langsung ke Aceh, gak usah ikut ngumpul di Kantor Pusat buat
pembekalan. Ya udah, akhirnya ane berangkat sendiri via Batam dan Medan. Berhubung
semua serba mendadak, ane berangkat go show aja, belli tiket di Bandara aja. Ntar
kalo gak dapet tiket, ya ane tungjukin aja surat tugas ane.
Alhamdulillah, walaupun last
minute, tapi dapet tiket juga dan sampailah ane di Aceh menjelang sore. Sampe di
Aceh langsung ketemu sama temen2 sesama ATC dari seluruh Indonesia. Ada yg udah
kenal, namun ada juga yg blm kenal, ya trus kenalan deh. Ternyata gak cuma ATC
aja, ada Aviation Security, AMC, dan juga Teknik Umum. Eh, petugas Briefing
Office juga ada.
Berhubung keadaan darurat, kami
tinggal di Kantor, pake kasur2 dan tikar seadanya. Yg penting bisa naruh tas
sama istirahat. Serba darurat, Towernya retak, jd sementara pake Tower
Portable, berupa kotak semacam Peti Kemas yg udah dimodifikasi dan dilengkapi
hidrolik untuk mengangkatnya. Goyang2 dikit, tapi lumayan lah daripada gak ada
sama sekali. Cerita punya cerita, rupanya Tower itu bantuan dari militer
Singapore. Hebat ya, negara sekecil itu bisa dikatakan sangat siap dalam
menghadapi bencana.
Pada saat itu, lalu lintas
penerbangan di Bandara SIM Aceh lumayan banyak. Sehari bisa mencapai 300
pergerakan. Sebagian besar adalah pesawat2 yg membawa bantuan baik dari dalam
negeri maupun luar negeri. Lumayan berat kerja disana, lantaran pemanduan lalu
lintas udara di ruang udara Banda Aceh masih Non Radar. Ditambah dengan kondisi
alam yg bergunung2, taxiway yg hanya satu2nya, apron yg kecil, pergerakan
pesawat yg banyak menambah seru suasana kerja. Harus extra konsentrasi, mata
harus jelalatan , telinga harus sensitif lantaran dialek pilot beda2. Kalo pilot2
Indonesia sih tiap hari ketemu di frekuensi, lha kalo pilot Rusia, Jepang, dan
lain2 kan dialek atau logat bahasa Inggrisnya beda2.
Nah, yg unik ada neh, masalah
permakanan alias kampung tengah. Namanya jg lokasi bencana, semua serba
darurat. Tidur darurat, Tower darurat, MCK darurat, sampe makan pun ikut
darurat. Dari sekian banyak pesawat yg hadir di Bandara SIM pada saat itu,
namun cuma satu pesawat yg ane nantikan kehadirannya setiap pagi. Dalam benak
ane, jangan lah delay apalagi cancel, bisa berabe kampung tengah ane. Adalah DC
10 Garuda Indonesia GIA190 dari Medan, pesawat idaman ane. Gimana gak idaman,
on board pesawat itu ada nasi bungkus buat kita2 para petugas. Ibarat kata,
kalo pesawat itu dah kelihatan di downwind, yg ane liat udah bukan pesawat
lagi, tp nasi bungkus bersayap. (hi hi hi)
Aceh banyak memberi pelajaran dan
pengalaman baru buat ane. Salah satunya masalah pengaturan slot time. Udahlah apron
kecil, taxiway cuma satu, lha yg mau masuk banyak pula. Jalan terbaik ya diatur
slot time nya. Caranya pun manual, pake whiteboard trus dibuat tabel, diisi
time dan parking stand yg akan digunakan. Disitu bisa keliatan pesawat2 mana yg
udah kelamaan di apron, kapan pesawat boleh masuk, dan lain2.
Biar operasional penerbangan
lancar, setiap pagi pilot2 dikumpulin dan kita melaksanakan Briefing pagi. Tujuannya
adalah untuk koordinasi dan kelancaran penerbangan. Keselamatan penerbangan
bisa tercipta.
SOP juga ada, walaupun darurat,
termasuk koridor untuk pergerakan Helicopter. Semua dibuat dengan seksama agar
lalu lintas penerbangan lancar dan selamat. Kerjasama antar petugas dilapangan,
baik yg Indonesia maupun pihak asing seperti dengan ATC Ostrali. Bahasa bukan
halangan, walaupun bahasa Inggris pas2an, namun niatan untuk berbuat yg terbaik
mengalahkan segalanya.
Banyak suka dan duka ane
dapatkan. Pernah lagi dinas, eh ada gempa. Towernya goyang2, ane diem aja
diatas. Gimana gak serem, lha wong kalo ada angin kenceng aja Towernya udah
goyang2, gimana lagi gempa. Mau ditinggal, traffic rame, gak ditinggal tapi
ngeri2 sedap. Bismillah aja, semoga selamat. Kalo traffic udah rame, mau pipis
pun gak bisa. Pesawat contact silih berganti. Tapi selama masih ada botol aqua,
berarti aman, yg penting jangan tumpah aja. (kikikikikkkkkk...)
Walaupun udah berlalu 10 tahun,
namun buat ane dan mungkin temen2 sesama ATC yg pernah ke Aceh pasca Tsunami masih
selalu terbayang kondisinya saat itu.
Dan barusan ane bongkar2 poto2
lama, eh ada pulak poto2 waktu itu. Ane coba scan, ya hasilnya gak maksimal,
tapi lumayanlah, buat kenang2an.
 |
| Kapalnya nyangkut di atas rumah warga... |
 |
| Ini Kapal Genset Apung PLN, tadinya di laut, skrg di darat... |
 |
| Kalo diliat dari sampah2 yg nyangkut di atas jembatan, bisa dibayangkan tingginya air pada waktu itu... |
 |
| Poto bareng senior dari Bandung... |
 |
| Ini dia, baabeh kita di Aceh... |
